Камеры видеофиксации, обо всем и понемногу   

Дорожные камеры

Первая камера для фиксирования видео была выпущена в 1950-х годах голландской компанией Gatsometer BV. Однако начали пользоваться камерами лишь в 1960-х. Первой страной, в которой они были задействованы, стала Великобритания. В то же время появилась компания водителей, которая боролась с камерами на дорогах и старалась всячески их выводить из строя. Естественно, что это было незаконно, однако по-другому бороться было невозможно.

На Западе уже длительное время пользуются высоким спросом системы, предназначенные для записи дорожного движения на камеры. Именно они помогли бюджету своей страны миллионными капиталами, получаемыми от штрафов неосторожных водителей. В разное время эти камеры получали разные названия. Так, изначально они получили название SPEED CAMERA, чуть позже и реже их стали называть SAFETY CAMERA либо сокращенно SPEED CAMS. Существует два вида камер для фиксации дорожного движения: закрепленные в одном месте (стационарные) и умеющие двигаться (передвижные). Однако то, что передвижным камерам приходится находиться в вечном движении, еще не значит, что от этого качество их сьемки хуже. Более того, при нормальных погодных условиях и ровной местности передвижные камеры могут посоперничать со стационарными по качеству сьемки.

Зарубежные камеры

За рубежом вы сразу можете определить, где находится камера, так как перед ней находится знак, определяющий ее нахождение поблизости. Обычно расстояние от камеры до знака составляет 300—500 метров, как в Финляндии либо Германии. Также за рубежом практикуются установки таких знаков в профилактических целях — то есть, вполне возможно, что камеры-то поблизости и нет. Однако в Англии такой номер бы не прошел — там действует специальный закон, обязывающий вешать камеры лишь на видных местах, и знаки должны точно указывать месторасположение камеры и расстояние до нее. Увы, но долгое время этот закон игнорировался, и только в начале 21 века британские водители добились, чтобы камеры приобрели ярко-желтый цвет, и перед ними наконец поставили предупреждающие знаки.

Автолюбители опирались на тот факт, что съемка человека, на которую он не был согласен, является противозаконной и нарушает его права. Теперь знаки с предупреждениями о радарах и камерах, которые ограничивают скорость движения до 64 км/ч, следует размещать за 60 метров от непосредственного нахождения данного объекта. А если на данной части дороги возможно движение быстрее, то следует оповещать о радаре за 100 метров.

Дабы облегчить участь автовладельцам, в 2005 году под руководством Ассоциации автолюбителей была выпущена официальная карта Великобритании, на которой значились все 5 000 камер, расположенных в этой стране. Если вам потребовалось бы купить такую карту, то это можно было осуществить в любом книжном магазине. Аргументировалось создание такой карты тем, что люди, видя знак о радаре, резко бьют по тормозам и часто попадают в аварии, а такая карта убережет их от таких ситуаций.

Вскоре опыт Великобритании стали перенимать и жители других стран. Так, жители Кипра приступили к всплескам протестов, считая, что государство желает при помощи камер лишь набить себе кошельки и абсолютно не беспокоится о жизни граждан. После долгих лет противостояний голос жителей Кипра был услышан, и в 2000 году был принят закон, который также обязывал указывать все радары и камеры при помощи знаков. С этого времени предупреждающий знак должен был стоять в 2—5 километрах от радара либо камеры.

Вскоре и в Италии власти пришли к выводу, что знаки, уведомляющие водителей о нахождении поблизости камеры, фиксирующей их движение, все-таки необходимы. И вскоре рядом с участком ведения фиксации дорожного движения стали устанавливать предупреждающие знаки.

А вот в Германии автолюбителям пришлось несладко — немцам власти не поверили и решили не ставить предупреждающие знаки вовсе. Однако вместо этого жители Германии убедили правительство, что вспышки, происходящие ночью при сьемке движения, могут инициировать аварийные ситуации. И каждый немец мог нелегально приобрести устройство, которое посылает на камеру вспышку света, и экран полицейского радара остается бессильным.

Жители Франции могут наблюдать знаки предупреждения в 200 метрах от места нахождения самой камеры либо радара.

Увы, но в Объединённых Арабских Эмиратах и Израиле таких знаков нет, и водителей там может ждать множество сюрпризов.

Попытка обмануть камеры дорожного движения

С каждым годом водители становятся все более хитрее и изощреннее в своем рвении остаться незамеченным на камере. К примеру, в США вы можете приобрести специальные рамки для номеров: с виду это обыкновенные чехлы под номера, однако при нажатии кнопки на этой рамке снимок, сделанный камерой, будет нечитаемым. Оберегая себя от вопросов, производители данного «чехла» утверждают, что он изготавливается для машин, участвующих в выставках. Машины должны доезжать до места проведения выставки, а на камерах знак не должен быть читаем.

Еще одним прибором, который помогает хитрецам обмануть камеру фиксации дорожного движения, является специальный поляризационный фильтр, имеющий своеобразную накладку, при помощи которой на снимке не будет видно нескольких цифр номера, а если смотреть сверху, то номера не видно вовсе.

Некоторые используют еще один способ — покрывают свои номера толстым слоем лака. Однако если в США этот способ работает неплохо, то в России камеры могут работать иначе.

Следует помнить, что все уловки, которые придумывают заморские автолюбители, не совсем годятся для нас, ибо в России за попытку скрытия своих номерных знаков вас ждут наказания — штраф в размере 5 000 рублей или лишение прав сроком до 3 лет. Это наказание предусмотрено статьей 12.2, часть 2.